近年來(lái)，現代增材制造在可實(shí)現的目標方面呈指數增長(cháng)?，F在工程師不再只是制作漂亮原型的方法，而是可以創(chuàng )造出最符合他們需求的任何形狀，并且幾乎可以在任何需要的地方制造它們：在海底，深空，危機區域或車(chē)間。

雖然增材制造對于航空公司來(lái)說(shuō)并不陌生，但是從實(shí)驗室到工廠(chǎng)都有了新的推動(dòng)力。GE Aviation正致力于完全3D打印引擎。CFM的LEAP引擎具有3D打印燃料噴嘴。4月，路透社報道稱(chēng)波音公司將開(kāi)始在其787夢(mèng)想飛機的結構部件上使用3D打印部件。

增材制造可以加速創(chuàng )新過(guò)程，消除對模具的需求，將生產(chǎn)中使用的原材料和能源減少90％，并降低航空公司的燃料成本。那么航空航天公司如何才能在競爭對手之前采用增材制造呢？